规划范围涉及广东5大都市圈：广州都市圈、深圳都市圈、珠西都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈。
其中深圳都市圈：包括深圳市（含深汕合作区）、东莞市全域，以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。
文件介绍，深圳都市圈构筑“一主两副七廊多节点”的多中心分布式结构。维育核心，发挥“一主两副”引擎辐射效应，“一主”即由深圳福田、罗湖、南山、宝安组成的都市圈核心区，“两副”即东莞和惠州中心区。
“一主两副”核心区是深圳都市圈经济增长和综合服务的核心，是带动和辐射外围地区、提升都市圈整体能级的重要引擎。
公服设施领域协调指引方面，构建“1+2+N”的深圳都市圈公共中心体系。
其中包括2个都市圈级副中心：由东莞中心区和惠州中心区构成，提供地区性公共服务功能，是东莞、惠州两市文化、医疗、教育、体育资源最集中的地区。
文件介绍，深圳都市圈构建与分布式区域发展结构匹配的轴辐式铁路枢纽格局。
深莞惠中心区布局9个轨道主枢纽，发挥主城区人流集散的功能。其中，深圳布局 5 个，分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳机场站以及坪山站；东莞布局2个，分别为东莞东站、第二高铁站；惠州布局 2 个，惠州站、惠城南站。
东莞东站位于常平，第二高铁站位于哪里呢？
根据规划图显示，东莞第二高铁站位于市区。之前也曾有官方消息指出，广深第二高铁东莞中心枢纽站，初步选择在南城蛤地附近。
广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场T3、鱼珠、经东莞，引入深圳机场站。向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道，向南利用规划深茂铁路正线至西丽枢纽，利用深茂铁路联络线至深圳北站至香港。
广深第二高铁项目设计最高速度为350km/h。广深第二高铁投入运营后，东莞中心城区直达广深两个机场只需20多分钟即可。
深圳都市圈依托四大交通走廊与轴辐式枢纽体系，构建湾区级产业科技创新功能节点，沿深圳-东莞和深圳-惠州边界，自西向东构建湾区科创头部企业与现代服务业节点、国家综合性科学创新中心节点、湾区制造总部技术转换节点与湾区先进制造产城融合节点。东莞涉及滨海湾新区、松山湖科学城、塘厦、常平等。
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