全线票价预计10元!地铁2号线三期更多细节曝光!

你关心的这些细节有新消息了!

2号线三期列车内部布局如何?

地铁各站点有多少个出入口?

票价如何?

……

一起来看看!

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各站点4~5个出入口

可接驳其他交通方式


根据工可报告,2号线三期9个站点分为一般接驳站、枢纽站、综合枢纽站3类,周边城市功能定位包括居住、商业、办公、公园绿地、行政、山体绿地等,各有侧重;每个站点周边均配有自行车泊位、公交停靠站、出租车停靠点,虎门大道站、虎门光明路站、滨海湾站、港澳码头站周边还设公交首末站。


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9个站点中,虎门大道站预留与规划10号线换乘条件,滨海湾站可与深茂高铁、规划中南虎城际等线路换乘,港澳码头站预留与规划14号线换乘条件,交椅湾站预留与规划3号线、深圳20号线换乘条件。各站点设4~5个出入口,站厅通往站台设有扶梯、楼梯。根据预测,滨海湾站设计客流最高,达18919人/小时。


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9座车站全为地下站,车站有效站台长度为120米,其中滨海湾站、青创城站为地下3层,其余车站均为明挖2层岛式站台车站。全线区间工程线路长度为15053米,其中,盾构法区间隧道长度为14250米,U型槽及明挖结构长553米,高架区间桥梁长度为250米。



2号线三期推荐采用

“纵横混合式”座位列车


2号线三期车辆延续2号线已运营的车辆技术标准,采用最高运行速度为120公里/小时的三门车B型快速城轨车辆。车辆长度:Tc车长21.02米,M车长19.52米,鼓形车体宽度为2.8米(最大宽度2.9米),高3.8米;六辆编组列车长120.12米。


贯通运营后,2号线全线初期配车41列,其中一、二期工程已购买20列,2021年底签约增购9列,三期工程需增购12列。初、近、远期均采用B型车6辆固定编组方案。


考虑本线具有市域轨道快线的特点,为适当提高乘车舒适性,2号线三期列车推荐采用座位率更高的“纵横混合式”座位布置(目前2号线已运营列车坐席布置采用“纵列式”),站立标准为5人/米,6辆编组定员为1140人/列(已购买的20列纵列式维持不变或统一改造)。



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“纵横混合式”座位列车示意图,本图仅供参考(资料图)


2号线三期初、近、远期高峰小时分别开行14、24、28对/小时,输送能力分别为1.60、2.74、3.19万人次/小时,满足预测客流的出行要求,并预留一定的富余。系统设计能力按30对/小时设计。



2号线一、二、三期将贯通运营

全程预计用时约63.9分钟


工可报告指出,2号线三期工程建成后,将与一、二期贯通运营,统一由东莞市轨道交通有限公司运营管理。线路设计全长约55.0公里,设24座车站,平均站间距2.29公里,其中普通站19座,中心站5座。

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2号线全线线路示意图


2号线推荐单一交路(即不开行短线车),东莞火车站——交椅湾站全程用时约63.9分钟,虎门火车站——交椅湾站区间列车运行约22.2分钟。下桥站、滨海湾站设置的配线具备开行备用小交路的条件,3条备用交路为:下桥站——交椅湾站、东莞火车站——滨海湾站、下桥站——滨海湾站。



初期高峰期最小行车间隔4.2分钟


工可报告提出,2号线运行时间为6:00—24:00,全天运营18小时。根据2号线分时段客流分布,初期、近期、远期计划日开行151对、250对、294对列车。高峰期最小行车间隔4.2分钟、2.5分钟、2.1分钟,平峰期最大行车间隔4.2~8.5分钟。


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初期客运量约54.21万人次/日,近期受整体客运需求增加及片区发展影响,客运量增长至92.47万人次/日,年均增长7.9%;远期客运量约118.10万人次/日,从近期至远期客运量年均增幅约1.6%。



2号线全线票价预计为10元


工可报告指出,2号线采用计程计时票价制,各线统一票制,票据通用。目前,地铁2号线实行里程分段计价票制。


起步价2元,可乘坐4公里;超过4公里后,4至12公里,每递增4公里增加1元;12至24公里,每递增6公里增加1元;超过24公里,每递增8公里增加1元。37.8公里长的2号线一、二期票价为8元。


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地铁2号线目前以虎门火车站为终点(王敬新摄)



来源:虎门太平、东莞日报、广州公共资源交易中心

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