海底106米高铁飞驰!途经东莞的这条铁路有新进展!

12月24日上午10时

位于东莞市虎门镇的

深江铁路珠江口隧道工程建设

迎来重大节点!

深江一号”盾构机胜利始发掘进

将穿越珠江口掘进3590米

最深处为160米!

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12月24日上午10时,位于东莞市虎门镇的我国最深海底隧道——深圳至江门铁路(以下称深江铁路珠江口隧道工程建设迎来重大节点,盾构机正式始发掘进,标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时互通的高铁工程建设全面提速。


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▲“深江一号”盾构机资料图


“我宣布,深江铁路珠江口隧道工程‘深江一号’盾构机胜利始发掘进!”上午10点,在项目工地上,伴随着施工方中铁十四局深江铁路珠江口隧道工程项目负责人的一声令下,总长130米,重达3800吨,刀盘涂装有“醒狮”元素的国产盾构机,在地下30米深处,缓缓转动起来。


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▲“深江一号”盾构机资料图


盾构机海底穿越区间全长3590米

采用多项世界首创技术


据了解,深江铁路珠江口隧道下穿珠江入海口,该工程也是全线重点控制工程,隧道最大埋深106米,为目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。


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据介绍,“深江1号”盾构机穿越区间全长3590米,全线长距离下坡掘进,穿越多条断裂破碎带,高水压施工区域110米,集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体,工程需要在超高水压环境下进行海底换刀,工程地质条件极其复杂,难度大,风险多,对施工和设备性能要求极高。


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针对工程特点,项目建设团队发挥人工智能技术优势,对盾构机进行了针对性的选型设计,在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐腐蚀等各方面采用了多项世界首创技术,集成了一系列智能化系统,提高了盾构机的适应性。同时,该团队建设了可视化智慧监控系统,关键时刻可实现专家实时在线指导,为安全高效施工提供有力保障。


深江铁路预计2025年建成通车


据了解,深江铁路新建正线全长116.12公里,途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市,其中桥梁69.2公里,隧道45.1公里,正线桥隧比例98%,设计时速250公里/小时,建设工期5.5年,预计在2025年建成通车


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▲图片来源:中国铁路


来源:莞香花开,综合中国铁路、东莞广播电视台等



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